Durant dècades, la seguretat de les motocicletes es va centrar en l'armadura i la resistència a l'abrasió. Ara, una nova tecnologia promet un salt endavant: l'armilla airbag. Però amb un preu elevat, són aquests sistemes una inversió que val la pena o només l'última modalitat de màrqueting? L'evidència d'incidents de carreres, telemàtics i-del món real suggereix que representen una autèntica revolució en la protecció del pilot.
L'escenari d'ús és un error. A diferència dels airbags dels cotxes, que es despleguen en una fracció de segon després de l'impacte, els airbags de les motos estan dissenyats per desplegar-se.abansl'impacte principal, durant la pèrdua inicial de control. Estan pensats per treballar conjuntament amb, no substituir, l'equip de protecció tradicional. La seva funció principal és protegir el tors, el coll i els òrgans vitals del genet.
Hi ha dues tecnologies principals:
Sistemes connectats:Aquests utilitzen un cable físic que es connecta a la motocicleta. Quan el motorista està separat de la bicicleta (p. ex., llençat), el cable apreta un gallet, inflant l'airbag. Aquest és un sistema senzill, fiable i mecànic. L'inconvenient és que està lligat a una motocicleta específica.
Sistemes electrònics:Aquests utilitzen sensors sofisticats (acceleròmetres i giroscopis) per detectar un xoc. Els algorismes avançats analitzen el moviment de la bicicleta centenars de vegades per segon per distingir entre una maniobra normal (com una frenada forta o una inclinació) i un xoc real. Quan es detecta un xoc, s'activa un cartutx de gas per inflar l'armilla. Són agnòstics-de bicicletes i poden funcionar fins i tot si el motorista està separat de la bicicleta en un accident complex.
L'eficàcia és profunda. Una armilla d'airbag inflada fa dues coses crítiques:
Absorció d'impacte:Crea una bombolla gran i encoixinada al voltant del pit i l'esquena del genet, reduint dràsticament la força transmesa a la caixa toràcica, la columna vertebral i els òrgans interns en un impacte. Això pot prevenir lesions catastròfiques per aixafament.
Suport al coll:Moltes armilles s'expandeixen cap amunt per suportar el cap i el coll, reduint significativament el risc de ferides cervicals i lesions de la columna cervical.
L'elecció d'un sistema depèn de les vostres necessitats. Els sistemes connectats solen ser més assequibles i perfectes si només aneu amb una bicicleta. Els sistemes electrònics ofereixen més versatilitat i poden protegir en una gamma més àmplia d'escenaris d'accidents (p. ex., ser colpejats des del costat), però són més cars i requereixen càrrega. Busqueu armilles que estiguin certificades segons una norma (com la nova norma CE per a coixins d'aire de motocicletes). Tot i que no és barat, el cost és comparable a un-casc de gamma alta-i podria ser l'equip de protecció més eficaç que mai compreu, oferint un nivell de protecció del tors que l'armadura tradicional simplement no pot igualar. Això no és bombo; és l'avantguarda de la seguretat dels motoristes.
